Eine neue ASTM-Standard wurde von dem Unterausschuss C27.30 genannte Test Method for Installed Betonfertigteile Tanks und Zubehör von Vakuum vor der Backfill ausgearbeitet. Dieser neue Standard wird von den Zulassungsbehörden verwendet werden zur weiteren Verbesserung der Qualität der installierten Abwassersysteme.

Der neue Standard wird sichergestellt, Integrität und Leistung der septische Systeme, um sowohl Eigentümer als auch die Umwelt. Abwasser septische Systeme haben im Laufe der Jahre gezeigt, ihre Bedeutung und die Notwendigkeit für strengere Regelungen als die neue In-Installation vor Ort zu testen.

Eine einzigartige hohlen Betonstahl wird an der Oregon State University entwickelt. Das neue Design wird produziert und hohle Komposit-Bewehrung, bestehend aus einer "tragenden glasfaserverstärktem Harz-Kern, mit Korrosionsschutz umspritzt, Schlag-, und UV-beständig kohlefaserverstärkten Außenhaut". CRT besitzt die exklusive Lizenz für die FRP zusammengesetzte Bewehrung patentierten Technologie.

Diese hohlen Bewehrungsstahl ist unempfindlich, um das Salz und Beton ist Alkalinität, in anderen Worten, ihm einen korrosionsbeständigen Oberfläche. Rebar hat eine höhere Zugfestigkeit als Stahl, während mit ein Viertel des Gewichts von Stahl und ist elektromagnetisch neutral. Ein wesentlicher Vorteil des hohlen Betonstahl, ist, dass sie die Nutzung der Bewehrung als Kanal für mehrere Anwendungen ermöglicht.

Die Zusammensetzung der äußeren Hülle kann eine beliebige Harz, das kompatibel ist und verbindet sich mit dem Vinylesterharz Kern, und es kann mit gehackten Carbon-, Glas-und / oder Basalt Fasern verstärkt werden. Die kontinuierliche Glas hohl Innenmantel hat die Arbeit der Lasten tragen.

Eine neue südafrikanische Walzbeton Datensatz wird gesetzt, wenn mehr als 1,12 Millionen Kubikmeter Beton platziert werden. Der Rekord-Veranstaltung findet am De Hoop Damm am Fluss Steelpoort eingestellt werden, in der Sekhukhune Bereich, in Limpopo. Der Stundensatz Gießgeschwindigkeit des Teams ist rund 230 m ³ / h, mit Schüben von rund 360 m ³ / h.

Die Mauer wird von RCC, Steine, Sand, einschließlich eines Weichmachers nach Bedarf hinzugefügt werden, außerdem die Gesichter der Schritte Eintauchen in Schwingung versetzt. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, eine konkrete Haut gegen die Fensterläden, die anstelle geölt verwenden und bietet eine glatte Oberfläche mit hoher Festigkeit, erklärt er.

Knickgelenkter Dumper (ADT) transportieren die konkrete auf die Staumauer, wo es von einem Bulldozer in einen 300-mm-dicke Schicht verteilt und verdichtet durch einen 10-Tonnen-Vibrationswalze. Die Staumauer wird rund 85 m hohen nach Fertigstellung für Oktober geplant im nächsten Jahr, und erreichte die Hälfte der Endhöhe Anfang November.

Die weltweit längsten Floating Bridge: erhält eine eigene Mobile App

Eine neue "decision maker" app wird im Rahmen eines Beta-Programm, um zu entscheiden, ob die Verwendung der SR-520 oder die Durchreise durch alternative Routen befördert. Ab Dezember dieses Jahres diese neue mobile Anwendung wird Informationen über die elektronische Maut auf der weltweit längsten Floating Bridge . Diese neue App behauptet, es wird Ihnen helfen, "herauszufinden, was Brücke schneller oder billiger in weniger als 10 Sekunden ist."